kawasaki ninja 250R ライムグリーンが眩しいです♪2007-11-21 Wed 12:31
カワサキの超目玉はニンジャ２５０Ｒです。どうです？
ライムグリーンのフルカウルを身にまとった 貴公子といった趣です。カッコイーです。 これで４０馬力以上あったら十分オイラ的に 欲しくなるのですが。。。噂では３０馬力程度だそうです。 これを機会に２５０ｃｃの人気を ぜひ復活してもらいたいものです。。。 それにはスペック的になにかアクセントが欲しいと思います。 車でいえば日産ＧＴ−Ｒのような。。 バイクだって衝動買いしたくなるようなバイク。。。 オイラ的には２５０ｃｃでスクーターより 発進加速が良くて パワーがあって(４５馬力くらいほしい) 高級感(メッキパーツなど)もあって。。。 大人が乗ってもかっこいいー そんな２５０ｃｃ望んでるのですが。m(__)m          プログランキング♪♪♪ クリック！♪(▼▼メ)┘└( ▼▼ )┐┌(メ▼▼) 応援頼むぜ!! ↓  ★ＭＡＸ！バイク関連のプログがたくさんあります♪♪�� ↓  ★ＭＡＸ！バイク関連のプログがたくさんあります♪♪�� ↓  ＭＡＸ！人気バイクブログがいっぱいあります♪�� ↓   |
たまには車の話題を♪日産ＧＴ−Ｒ(東京モーターショー)2007-11-20 Tue 19:31
東京モーターショー２００７の超目玉といえばなんと言っても
日産ＧＴ−Ｒの発表でしょう。カルロスゴーン社長自らの運転で ステージにやってきたＧＴ−Ｒのシーンを 思い浮かべる方も多いのでは。。 オイラもステージ見に行きました。ＧＴ−Ｒ。 すごい人だかりです。 ステージの最前列には到底いけそうもありませんでした。 カメラを思いっきり高くあげてノーファインダーで ＧＴ−Ｒを撮影しました。老若男女入り乱れてまさにお祭り騒ぎ のＧＴ−Ｒステージでしたねー ＧＴ−Ｒのテーマですが 「誰でも、どこでも、どんな時でも最高の スーパーカーライフを楽しめる」そして 日産自ら「マルチパフォーマンス・スーパーカー」 と位置づけています。 ＧＴ−Ｒのエンジンは３８００ｃｃＶ型６気筒ツインターボ (ＶＲ３８ＤＥＴＴ)をフロントミッドシップに搭載。 ４８０ｐｓ/６４００ｒｐｍ 最大トルク６０ｋｇｍ ３２００ｒｐｍ〜 ５２００ｒｐｍを発揮する。４８０ｐｓ。。。まさに 日本車ＮＯ１のモンスターです。２８０ｐｓでもすごいのに ４８０ｐｓっていったい。。。 ミッションはバトルシフトを備えた６速オートで ノーマルモード スノーモード Ｒモード の３種類を備えている。 タイヤはフロント２５５/４０Ｒ２０で リアが２８３/３５/Ｒ２０のブリヂストンＲＥ０７０Ａです。 オプションのランフラットタイヤを履くと パンク状態でも時速８０ｋｍ/hで８０ｋｍの距離を走行できるという。 車両重量は１７４０ｋｇです。 気になるお値段ですが、７７７万円。 正直言ってスーパーカーの部類では安いのではないでしょうか。。 時速３００ｋｍで走りながら助手席の人と 会話ができるパフォーマンスを持つといいます。 久しぶりに欲しい車に出会いました。 がんばってもそう簡単には買えないし たとえ買ったとしても維持し続けることが難しいと 分かってていてもＧＴ−Ｒが欲しくてたまらない ＧＴ−Ｒに乗ってみたい ＧＴ−Ｒのアクセル思いっきり全開に踏んでみたい そー思ってしまうのはオイラだけなのでしょうか そー男のロマンそのものですよね カッコイーです ＧＴ−Ｒ。                  プログランキング♪♪♪ クリック！♪(▼▼メ)┘└( ▼▼ )┐┌(メ▼▼) 応援頼むぜ!! ↓ ★バイク関連のプログがたくさんあります♪ ↓ こちらにも人気バイクブログがいっぱいあります♪ ↓ |
ホンダ CB1100F ホンダ空冷エンジンは素晴らしい2007-11-19 Mon 00:39
モーターショー２００７に出展されたホンダＣＢ１１００Ｆです。
形を見て見ると１９７４年に発売された ＣＢ４００ＦＯＵＲのスタイル を受け継いでいるようです。最高に美しいです。。。     ドリームＣＢ４００ＦＯＵＲとは。。。 当時のホンダの社長 本田宗一郎創業社長(故) が「おれにも乗れるのを作れ！」と 作られたバイクがＣＢ３５０ＦＯＵＲでした。 ところが 静的イメージと控えめな動力性能でツインより 遅い４気筒と不評でした。 これを受けて計画されたバイクが ドリームＣＢ４００ＦＯＵＲだったのです。 当時流行し始めた集合マフラーそしてカフェレーサースタイルで 一躍人気モデルになったそうです。 発売当初 エンジン は４０８ｃｃの 空冷4ストＯＨＣ並列４気筒 ３７ｐｓ / ３．２ｋｇm/ ミッションは６速。 乾燥車両重量 １８５ｋｇ 発売当初は排気量が４０８ｃｃでした。 ところが１９７５年に免許制度改正がありました。 中型免許が４００ｃｃ以下となってしまい ４０８ｃｃのＣＢには中免では乗れなくなってしまったのです。 困ったホンダは１９７６年に３９９ｃｃで 国内追加販売しました。(�儀�) その後国内２輪車の４００ｃｃ主流は２気筒となり 短期間でドリームＣＢ４００ＦＯＵＲの生産は 終了してしまったのです。 ６０００台程度の生産だったそうです。 その後ＣＢ４００ＦＯＵＲ (ヨンフォア) のプレミアム度は当時唯一の４気筒モデルとして だんだん高まっていきました。 現在もプレミアムがついていて車体によっては１００万円以上 すると言われます。     その後２気筒ブームの中 突如現れたカワサキＺ４００ＦＸの大ヒット によりホンダが最後発で発売した４００ｃｃ それが１９８１年にデビューしたＣＢＸ４００Ｆでした。 ＣＢＸはまさに大ヒットしました。 ４００ｃｃ最高パワーの４８ｐｓ さらに高いスポーツ性により 空前の大ヒット。 １２５ｃｃ以上の累計販売台数として ２００３年にマジェスティーに抜かれるまで 総合１位に輝きました。現在ＣＢＸ４００Ｆには 当時の新車販売価格以上のプレミアムがついています。     話を元に戻します。 ホンダＣＢ４気筒の血統。。。それは ドリームＣＢ７５０ＦＯＵＲから始まりました。 このモデルは１９６８年の東京モーターショーに出展され １９６９年に海外デビューそして国内デビューしました。(Ｋ０型) ＣＢ７５０ＦＯＵＲは安定性精密性どれをとっても 当時世界一でした。 世界に与えた影響は計り知れなかったといわれます。    それでは突極の美しさを誇るホンダ空冷モデルは。。？ オイラ的にはＣＢＸ１０００(１９７８年発売)だと思ってます。。    １０４７ｃｃ空冷直列６気筒ＤＯＨＣ２４バルブエンジン は１９６６年度世界選手権ロード２５０ｃｃクラス １０戦全勝の伝説のレーサーマシンＲＣ１６６を参考にして 作られたといわれています。    現在は他メーカーに押され気味？のホンダのマシンですが ぜひ昔を思い出して最高のマシンを市販してくれたらなー なんて思います。。。 そしてＣＢ１１００Ｆがもしデビューするならば ＣＢ１１００ＦＯＵＲという名前で出たらな とオイラ的に思ってるのですが。。。(^^) プログランキング♪♪♪ クリック！♪(▼▼メ)┘└( ▼▼ )┐┌(メ▼▼) 応援頼むぜ!! ↓ ★バイク関連のプログがたくさんあります♪ ↓ こちらにも人気バイクブログがいっぱいあります♪ ↓  |
エボ６ ９０度ビュー(東京モーターショー2007)2007-11-16 Fri 01:47
ホンダブースでひときわ目立っていたのはエボ６だったと思います。
１８００ｃｃの水平対向６気筒エンジンを積んだオートマッチック車。 存在感ある洗練されたデザイン新たな市場を創造するコンセプトモデルという触れ込みの試作車です。。 もし市販するならオートよりやっぱり６速ミッションを 搭載してくれたらいいな。。と思います。 ゴールドウイングを作ったホンダさんですから つい期待してしまうのですが。。。            プログランキング♪♪♪ クリック！♪(▼▼メ)┘└( ▼▼ )┐┌(メ▼▼) 応援頼むぜ!! ↓ ★バイク関連のプログがたくさんあります♪ ↓ こちらにも人気バイクブログがいっぱいあります♪ ↓ テーマ:わぁい♪Ｏ(≧▽≦)Ｏ - ジャンル:ブログ |
ヤマハ ＸＳ−Ｖ１ Ｓａｋura 180度ビュー (東京モーターショー2007)2007-11-14 Wed 05:51
今回の東京モーターショーで最高に綺麗なデザインのバイクでした。
やはりヤマハのデザインは素晴らしいと思いました。 そのバイクの名前は ヤマハ ＸＳ−Ｖ１ Ｓakuraです。 （参考出品車／試作車） 「シンプルかつレトロモダンな造形美に、“和”のテイストを採り入れたＶツインスポーツモデル」であるという。 「軽量･スリム･低シート高･鼓動感など、空冷1,000ccVツインならではの特色の中にゆったりとした走行性能、和の感性溢れるデザインと細部にわたる丁寧な作り込みで、プレミアムなモーターサイクルライフを提案するモデル」と唱っています。 それにしても細部まで凝っていますねー 特に桜色に塗られたエンジンフィン部分は いつまで見てても飽きないと思います。                     プログランキング♪♪♪ クリック！♪(▼▼メ)┘└( ▼▼ )┐┌(メ▼▼) 応援頼むぜ!! ↓ ★バイク関連のプログがたくさんあります♪ ↓ こちらにも人気バイクブログがいっぱいあります♪ ↓ |
東京モーターショー2007 隼360度ビュー2007-11-13 Tue 00:17
ＧＳＸ１３００Ｒ隼 すごいですよね♪
見た目も最高のシルエットでした。芸術品というんでしょうか。。 見ていて全然飽きませんでした。。。 気になるスペックですが 従来型の１７５ｐｓ /１４・１ｋｇｍから 新型は １９７ｐｓ /１５．８ｋｇｍへ 馬力 トルク共にアップしました。 またシリンダーのストロークを２ｍｍ広げて排気量をアップ 排気量は1290ccから1340ccになりました。 気になるインプレですが其の雑誌によれば 「０発進で直線１ｋｍ付近ですでに２９９ｋｍ/hリミッター が作動してしまう」ようです。今まで以上の速さを誇ります。 「１００００ｒｐｍまでの上昇スピードが非常に速く 従来型以上にトルクで突き進んでいくタイプ」だといいます。 「そして２６０ｋｍ/hまでの到達速度がとても早く さほど速さを感じないのにとんでもないスピードに 達する」といいます。 いいですねー欲しい欲しいよー♪ オイラ的に新型隼の弱点をあげるとすれば 性能面では文句なしだけど 維持する際に。。ズバリ 盗まれやすそうです。 そして。。 おちおちバイクを駐車して買い物にも いけそうにない点。。うーん ターゲットにされやすいかも。 セキュリティーをよほどしっかりしないと。。。 でも２００８年式ハヤブサ。。。 ほんといいバイクです♪                   プログランキング♪♪♪ クリック！♪(▼▼メ)┘└( ▼▼ )┐┌(メ▼▼) 応援頼むぜ!! ↓  ★バイク関連のプログがたくさんあります♪ ↓ こちらにも人気バイクブログがいっぱいあります♪ ↓ |
東京モーターショー2007 コンパニオンガールズ��2007-11-12 Mon 00:08
ついに閉幕してしまいました 東京モーターショー２００７。。。
次は来年のモーターサイクルショーが楽しみですね。 綺麗なコンパニオンガールの皆様です♪ 今回はよかったなー とても活気がありユメがあった 東京モーターショー2007でございました(＾＾)♪                    プログランキング♪♪♪ クリック！♪(▼▼メ)┘└( ▼▼ )┐┌(メ▼▼) 応援頼むぜ!! ↓ |
東京モーターショー２００７ ( ヤマハブース )2007-11-11 Sun 05:45
ヤマハブースでは跨れるバイクはまったく用意されていませんでした。
ちょっと！？さびし過ぎますよーカタログには 東京モーターショー２００７ ヤマハミュージアム と書かれてた。 まさにヤマハバイク博物館っぽい演出でした。 うーんちょっと拍子ぬけっす。。。がんばれヤマハさん！ ＸＳ−Ｖ１ Ｓａｋｕｒａ このバイク デザインが最高です。綺麗すぎる！ヤマハのデザインは イツ見ても他メーカーの一歩先をいってると思います。 ぜひ市販してもらいたい１台ですなー♪ライバルは ＣＢ１１００Ｆ？   綺麗なコンパニオンのおねーさんのとなりに飾ってあるのは。。。 次期ＮＥＷ Ｖ−ＭＡＸですな♪まだアトリエ？の段階なのかな？ ライバルはもし出てくるならＥＶＯ６あたりになりそうだが。。。  テッセラクト 。。。四輪モーターサイクル ハイブリッド ハイブリッドであり 二輪車のコーナーリングやオープンエアの 爽快感を味わえるフュチャービークルであるという。。 ちょっと。。不思議なデザイン。ヤマハさんが もっとかっこよく進化させてくれることを期待します。。。 このアイディアは今回バイクメーカーでいちばんだと思います。  YZF-M1 バレンティーノロッシで有名なレーサーマシン。 ２００７年のロードレース世界選手権ＭＯＴＯ ＧＰ では４勝している。(スペイン オランダ イタリア ポルトガル)  YZF-R1 ヤマハの美しいデザインのスーパースポーツ。 ほんと綺麗なバイクですなー♪ １８０ｐｓのパワーで所有欲もそそります。  ＦＣ−Ｄii （エフシーディー） ヤマハの近未来 燃料電池二輪車だという。 なんだかとても先進的ですなー♪ 素通りする人が多かったが技術的にはすごいのでは？  Ｔ−ＭＡＸ (2008年式) 新たにアルミフレーム採用 フロント１５インチタイヤ採用。 馬力もアップしたという。 オイラ的には足があまり着かないのが不満かな。。 シートカウルがもう少し薄くなればな。。  ＢＯＢＢＹ ガジェット 電動バイク。脱着式リチウムイオンバッテリーで駆動する。 携帯電話の機能を使って電源をＯＮ ＯＦＦにできるようになっている  バテンティーノロッシのヘルメットとグローブも展示されてました♪  ＦＺ−１ Fazer 旧ＹＺＦ−Ｒ１のエンジンを採用。１５０馬力を発揮する。  ＭＴ−０Ｓ ＭＴ−０１をベースとした スペシャルパーツ搭載のコンセプトモデルです。  ＲＡＩＤＥＲ Ｓ ロードライナー(１９００ｃｃアメリカン)をベースにした カスタムマシン。  うーんまるでカタログ見てるみたいなヤマハブースでした。。 でも来年３月のモーターサイクルショーは期待してますョ♪ ヤマハさん♪ プログランキング♪♪♪ クリック！♪(▼▼メ)┘└( ▼▼ )┐┌(メ▼▼) 応援頼むぜ!! ↓  |
東京モーターショー2007 B-KINGに跨ってみました。2007-11-10 Sat 00:09
スズキブースの目玉といえばご存知Ｂ−ＫＩＮＧと隼ですねー
なんと今回スズキブースでは隼とＢ−ＫＩＮＧにそれぞれ３台のカメラが設置されて自分がバイクに跨っている姿をモニターで 見ることができるように工夫されていました。 スズキさんナイスアイディアです♪ さすがライダーの心を良く分かっていますねー♪ そもそもバイクって跨ってみないとわからないものです。 体格によってポジションや乗る印象まで変わってきてしまいますし。 ちなみにオイラの体格は やや瘠せ型で 身長１６０センチのちびっ子です(笑) レポート�� やった♪！ついに跨れるＢ−ＫＩＮＧに。。 しかしでかいマフラーです。。  レポート�� お、マフラーだけかと思ったらタンクまでデカイな。。 びっくりしました(笑)   レポート�� いよいよ跨ってみます。お”？意外と低いシート？？よいしょっと！   レポート�� さてキーをひねって電源を入れてみますか。。。お！！！針 が振り切れるモーションが最高カッコイーです♪♪ (ちなみにオイラのＸＪＲ１３００ ９８年式はモーションないです 悲)    レポート�� まずはライディングポジションを取ってみる。ハンドルはやはり たかくて前傾姿勢は少なくていい感じです。 むしろＸＪＲ１３００のノーマルポジションの方が辛く感じます。 ステップ位置も適度に後退していてネイキッド定番のポジションです。  レポート�� そして足を地面に着けてみる。ん？？つま先ツンツンしか着かない。。 両足同時におろすとまさに両足バレリーナ状態でした。 隼よりも Ｚ１０００よりもつらい足つき性かもしれない。。。  レポート�� 斜め前からの映像♪ この角度なかなかカッコ良く見えるかも？(笑)  レポート�� 真横からの映像です。こう見ると十分ツーリングに使えそうです♪  レポート�� タンク上のガソリンキャップとメインスイッチの高級感。。 そして遠くに見えるスピードメーターがゴージャスですね♪  レポート�� 運転しているときはメーター周りはこんな感じに映るのかな？？  レポート�� 両足を着いてみる。 タンクにいちばん近い位置に座ってこんな感じです。かなり高いです。 バイク全体の重心が低ければ大丈夫だと思いますが。。。 疲れてる時に立ちゴケしそうな予感が。。 オイラ的に１６０センチくらいの身長ですと やっぱりこーなってしまうのかもしれません。   Ｂ−ＫＩＮＧというバイクオイラ的に一言いいますと まさにゴージャスなネイキッドという感じです。 しかも性能もネイキッドではおそらく世界一 スタイルもどんなバイクにも似ていませんし 好きになったらとことん惚れこんでしまうバイクだと思います。 でも乗れて幸せ♪スズキさん最高です♪ベリーナイスです♪ プログランキング♪♪♪ クリック！♪(▼▼メ)┘└( ▼▼ )┐┌(メ▼▼) 応援頼むぜ!! ↓ |
☆東京モーターショー2007 ＧＳＸ-１３００Ｒ隼に跨ってみました☆2007-11-09 Fri 08:05
スズキのバイクといえばやはり隼というイメージを
思い浮かべる方は多いと思います。 そしてやっぱり所有してみたい乗ってみたい というライダーも多いのでは？ 今回オイラも隼に跨ってみてひしひしと隼の良さを 思い知らされました。 だってですよ！オイラのようなちびっ子(１６０センチ)が 跨ったって持て余す感じがまるでないんですよー♪ そして全てがゴージャス♪高級感 かっこよさ 足つきの良さ ライディングポジションの良さ 全てを持っているんですよ 隼は。。。♪ オイラ欲しいって素直に思いました♪ そして次に浮かんだのは こりゃ盗難に要注意だな。。 っと直感しました。だってそれほどいいバイクなんです。隼は♪ 順番待ち(３人くらい並んでた)で 隼(ハヤブサ)に跨る時が来た！ドキドキです♪  跨ってみる。おー５連メーター？！かっこいいですねー♪  タンクは大きすぎず小さすぎずちょどいい。ニーグリップしやすいし♪  メインスイッチを入れてみる。ＢーＫＩＮＧと同じく針が振り切れる モーションが最高にカッコいいです。   真横からの映像です。なんだか自分がカッコよくなったよーな気が(笑)  ライディングポジションを取ってみる。ハンドル適度に近くて快適 低すぎなくてちょうどよいしステップ位置も後ろすぎずに丁度よいです  両足を着いてみる。お！楽です。オイラでも両足つま先の付け根まで着くので安心感があります。Ｂ−ＫＩＮＧより足つき性よいです♪  両足をやや後ろに移動した状態。Ｂ−ＫＩＮＧならば両足とも浮いて いる場面もハヤブサならばまだつま先立ちでいられます。  斜め後ろからの映像。マフラーの太さが良く分かります。 足もつま先に余裕あり(１６０センチ) 大型バイクらしい風格ですねー  足をやや移動した状態。それでも足つきにまだ余裕あります。  この青色のハヤブサ写真より実物の方が断然カッコイーです♪ 隼の文字が誇らしげです。  再びライディングポジションを取ってみる。なんだかへっぽこ腰だが お許しくだされ(笑)  Ｂ−ＫＩＮＧよりやはり隼のほうが人気あったみたいで常時４、５人 の方が並んでいました。  それにしても今回のスズキブースさんは最高でした♪♪ ちなみにさかんにハングオンの真似(１０回以上してた。。)したり サスの性能を試すため？(笑)にボンボンシートで跳ねる方が いらっしゃいましたが 見ていて隼がいじめられてるみたいで かわいそーな気がいたしました。 できればもっとバイクをいたわってあげてくださいネ。 と余計なお世話のオイラなのでした。。。♪ プログランキング♪♪♪ クリック！♪(▼▼メ)┘└( ▼▼ )┐┌(メ▼▼) 応援頼むぜ!! ↓ |
東京モーターショー2007 コンパニオンガールズ��2007-11-06 Tue 18:36
東京モーターショーを盛り上げてくれた綺麗なコンパニオンガール
の皆様です。 ほんと愛想もよくてカメラの前で笑顔で答えてくれました。 感激♪                    プログランキング♪♪♪ クリック！♪(▼▼メ)┘└( ▼▼ )┐┌(メ▼▼) 応援頼むぜ!! ↓ |
東京モーターショー2007 (ドゥカティ・ トライアンフ・ ＫＹＭＣＯブース)2007-11-04 Sun 18:47
画像ＵＰ！
↓ 華やかな赤のイメージよいえばイタリアの名門ドゥカティーですね ちょっとかわいらしいブースでしたが熱心なファンがマシンを 見ていました。。。♪オイラ的にはモンスターがすきかな。。。 素敵な笑顔ありがとう。。あらでもカタログはどこ？？ 結局わからずじまいでした。。。ちょっと残念、、  ドゥカティー モンスター Ｓ４ＲＳテスタストレッタ モンスターシリーズ最強モデル。１３０ｐｓ オーリンス製フロント倒立フォーク＆リアサスを装備する。194万9千円  ドゥカティー デスモセディチＲＲ お値段なんと８２５万円(予定) モトＧＰ直系のＬ型４気筒エンジン搭載の突極のロードレーサー。 なんとそんなすごいマシンだったのか。。。気づかずに 通過するところでした。。熱心なファンがいるわけだわ。。。  レーサー？？名前は不明。。。  続いてはトライアンフブースです。なんだかモーターショーって 感じではなくて展示会(失礼！)っていうイメージでした。 モーターサイクルショー(来年)に期待したい。。 トライアンフ スピードトリプル 水冷４ストＤＯＨＣ１２バルブ ３気筒エンジンは１３０ｐｓを発揮。 １８９ｋｇ シート高８１５ｍｍ 跨り禁止の札がシートにありました 残念。。    トライアンフ スラクストン 空冷４スト ＤＯＨＣ４バルブ並列２気筒エンジン搭載。 スタイルがクラシックっぽくて渋いですねー♪  トライアンフ タイガー １０５０ｃｃ 水冷ＤＯＨＣ並列３気筒エンジン ６速ミッション １４５万９千円  トライアンフ ロケット�� ２３００ｃｃエンジン水冷３気筒エンジン搭載 モンスターバイク♪ ２３２万５７５０円(クラシック)１４２ｐｓを発揮♪  キムコ(ＫＹＭＣＯ)ブース とてもサービス精神たっぷりのコンパニオンのおねーさんが 素敵なブースでした。 オイラ的にあまり知っていなかったけど、今回のモーターショー で鮮烈に印象にのこったブースでした。 自由に跨らせてくれてライダーの立場を理解してくれて いるように思えます♪♪ ＱＵＡＮＮＯＮ１２５ キムコの１２５ｃｃオートバイ。４スト空冷単気筒ＯＨＣエンジン は８．３Ｐｓを発揮する。スタイルはかなりいいです。 セカンドバイクにいいなーと思いました。   ＭＸＵ４００ おー！！これはいいですねー♪ ４輪のＡＴＶですが排気量が４００ｃｃあります。さらに４ＷＤと ２ＷＤの切り替えができます。４スト ２０ＰＳで台湾製。 跨ってみましたが、モー安定感最高です♪バイクに飽きたら これもありだなーと思いました♪   最後はスクーターに乗ったコンパニオンさんをパチリ♪かわいい。。 ほんとフレンドリーないいブースでしたョ♪  プログランキング♪♪♪ クリック！♪(▼▼メ)┘└( ▼▼ )┐┌(メ▼▼) 応援頼むぜ!! ↓ テーマ:Ｙ⌒Ｙ⌒ヽ（●´∀｀）ﾉ ｷｬﾎｰ - ジャンル:ブログ |
東京モーターショー(ハーレーブース)2007-11-04 Sun 17:16
ハーレーブースは輸入バイクブースの中ではかなりのにぎわいを
見せていました♪ 今年は１０５周年記念モデルが出ています。 まずはハーレーダビッドソン１０５周年モデルとして 写真�，歪狭覯攣斗佑� ＦＬＨＴＣウルトラクラシック エレクトラグライド お値段なんと３１４万６千円です。うわーでも見ていて惚れ惚れ。。。 ��  写真の�↓�は２００７年１０月にデビューしたばかりの ＸＬ１２００Ｎスポーツスター１２００ナイトスターです。 ツートンカラーで１４１万１千円 オイラがカッコイーと思ったモデル ��  ��  写真�い錬横娃娃掲�１０月にデビューしたばかりの ＦＸＤＦ ダイナ ファットボブ カスタムテイストに満ちたダイナ専用の芯エアクリーナーカバー を装備。さらにシンブレーキキャリバーなど装備フォーク径 を４９ｍｍにし優れた運動性能を発揮しているという。２０２万５千円 ��  写真�イ錬孱劭咤達腺廖．屮ぅ蹈奪鼻。横横庫�５千円 今回のモデルでは排気量を１２５０ｃｃに拡大 トルクアップを果たしたという。 またＡＢＳアンチロックブレーキを採用しスリーパークラッチを採用し シフトダウン時の後輪のロックを防いだという。 ��  写真�Δ錬藤味圍辧．蹇璽疋哀薀ぅ匹任后� ２６４万４千円 ��  写真�Г錬孱劭咤達庁悄．淵ぅ肇蹈奪疋好撻轡礇� ２３４万１千円 １２５０ｃｃ スリーパークラッチ ＡＢＳ採用。 ��  写真�┐錬悖味牽牽魁．好檗璽張好拭治牽牽海任后�８８万３千円 ��  写真��はビューエル(ハーレーのエンジンを使ったモデル) のＸＢ１２ＳＴＴ ライトニング スーパーＴＴです。 ２００７年型として加わったＸＢ１２系の最新モデル１人乗り専用。 空冷４ストＯＨＣ２バルブＶ型２気筒 １８１ｋｇ シート高798mm お値段１４５万円なり。。 ��  写真��はビューエル ユリシーズＸＢ１２Ｘ １５０万円 ビューエル初のアドベンチャースポーツ。シート高808mm スイングアームとサスペンションストロークを伸ばしてあり 幅広いシーンでの走破性を考慮しているという。 ��  写真��はビューエル ファイアーボルト ＸＢ１２Ｒ １４５万円 シリーズ最強のホットモデル。１７９ｋｇ シート高775mm ��  写真��はビューエル ライトニング ＸＢ１２ ＳＳ １４５万円 タンク容量増加 シート肉厚を暑くして キャスター角を寝かせて ロングツーリングに対応したモデル ��  写真��はＸＢ１２ＳＴＴ ライトニング スーパーＴＴ １人乗り専用モデルです。 ��  こうしてハーレーブースを見てみたらなんだかまるでハーレー即売会 に来ているような錯覚をしてしまった(笑) 買ってくれ！買ってくれ見てくれーって声が聞こえてくるよーな オイラ的にそー感じました 確かにカッコいーけどなー♪ バイクは性能だけじゃないっていうのがなんとなく分かりましたョ♪ プログランキング♪♪♪ クリック！♪(▼▼メ)┘└( ▼▼ )┐┌(メ▼▼) 応援頼むぜ!! ↓ |
東京モーターショー2007 (ホンダブース)2007-11-03 Sat 20:16
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東京モーターショー2007 ( カワサキブース )2007-11-03 Sat 15:42
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クリック！♪(▼▼メ)┘└( ▼▼ )┐┌(メ▼▼) 応援頼むぜ!! ↓ カワサキブース 新型バイクに自由に跨らせてくれたカワサキブースは とてもフレンドリーでバイク好きにはたまらないブースでした。 画像ＵＰ！ ↓ １４００ＧＴＲ 跨って見るとこれはまたデカイデカイ！身長１６０センチのオイラが 乗るとまるで子供がちょこんと乗っかった感じ(笑) メーターはカッコいいです  ハンドルも高くて楽チンそうです。 ただ後ろを見るとバニアケースがこりゃまた大きい オイラ的にはすり抜け通勤つらそうに思います。やっぱり 長距離ツーリングタイプかも。  Ｚ１０００ 2008年式 （ １２５ＰＳ ） １０５万円 実際見てみると小柄で誰でも乗れそうな雰囲気のネイキッドです。 しかし跨ってみるとシート高がやや高くてオイラはつま先立ち(笑) レベル的には隼程度の足つきかな。。ハンドルが近くて自由に 振り回せそうです。このホワイトカラーは綺麗で魅力的です。  メーターもよくまとまっていて所有欲そそりますが カウルが小さいので高速走行にはおおきなカウルが必要か？  ＺＸ−１０Ｒ 2008年式 またがった感じではとても小柄で足つき性もＧＳＸ−Ｒ１０００と 同等  しかもハンドルは近くひじに余裕がでて前傾もそれほど つらくなさそうです。お、かなりいいですねー♪ あとスタイルも写真で見るよりも実物の方がカッコイイです  ＺＺＲ１４００ 2008年式 マレーシア仕様190ps 北米仕様193ps 去年のモーターサイクルショーで乗ったときは隼(旧型)よりも 乗りやすくていいなと思いましたが今回は 新型隼に押されていますなー♪  ポジションも隼(新型)のほうがよかったような気がします。 でもこの独特のスタイルはZZR1400の勝ちかな。。。 かなり魅力的です。足つき性はつま先立ちだが隼と同等でした。  Ｎｉｎｊａ２５０Ｒ ついに発表されました！カワサキの２５０ｃｃ ロードスポーツモデルです。 ２５０ｃｃ４サイクルＤＯＨＣ２気筒エンジン Ｆ１フューエルインジェクション搭載。 不透明な２５０ｃｃ市場に新旋風を吹き起こしてくれるのか？ うーんパワーが気になります。ハイパワーであってくれ。。。  カワサキブースはバイクに乗る人の立場でモーターショーを やってくれたのでとてもうれしかったです。感謝♪  |
東京モーターショー ２００７ ( スズキブース )2007-11-02 Fri 20:10
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クリック！♪(▼▼メ)┘└( ▼▼ )┐┌(メ▼▼) 応援頼むぜ!! ↓ 画像ＵＰ！ ↓ まずは隼です。このホワイトカラーの隼は ずーっと見てても飽きることがないですなー♪ もー５０枚くらい写真撮っちゃいました♪  そして！Ｂ−ＫＩＮＧ こいつはでかい！でも跨ってみると ＸＪＲ１３００ 初期型と足つきがほぼ同じ。ただＢ−ＫＩＮＧ でフル加速は？カウルがもっとでかければよさげですが。。 まー高級感あるし(タンク周り)所有欲をそそりますな。。  パイプレーン。。。とても未来的なスタイルです。(^^) スズキさんらしいバイクだと思われ。  クロスケージ 空冷式燃料電池モーターサイクルだそうです。 フレームがクロスしてるのが印象的。  ＧＳＸ−Ｒ１０００(2008年式) いわずと知れたリッタスーパースポーツ最高峰♪今年の鈴鹿８時間 耐久ロードレースで優勝した。そのポテンシャルはすさまじく ローギア(１速)で１６０ｋｍ/hも出る。 跨ってみると足つきは１６０センチでやや悪い(つま先立ち) だが軽い(１７２ｋｇ)で不安はない。ただし足を下ろすと ちょうどステップに、ふくらはぎが当たるのでとっさに足 出した時がやや心配。もちろんオイラがちびっ子だからかもしれないが  ＧＳＲ４００ Ｂ−ＫＩＮＧの弟分のように言われているが実際見てみると オイラはこっちのほうがデザイン的に好きかも 特にメーターのデザインとテールの４本風マフラーが魅力的。  ブルバードＣ１０９Ｒ スズキのフラッグシップアメリカン。１８００ｃｃＶツインエンジン はド迫力です。またがってみたけど５秒で降りました。 (アメリカン好きの人ごめんなさい) やっぱ前に足を伸ばすライディングポジションがオイラ的にムリ。  ＧＳＸ−Ｒ６００ スズキのスーパースポーツ。ＧＳＸ−Ｒ１０００と同じく エンジンの出力特性を３パターンから選べるＳ−ＤＭＳが付いている  ＧＳＸ１４００ スズキの国産最強ネイキッドマシン 見た目の迫力と加速の鋭さ が魅力的。Ｘ●Ｒ１３００に似てるなんていわれてるがこっちの 方が性能ははるか上だと思う。 残念なのがスタイル うーんサイドカバーのデザイン？ とてもいいバイクなのに。。。  鈴鹿８時間耐久ロードレース優勝♪さすがスズキさん！ 今が旬でノリノリ イケイケのスズキブースでした。  |